亞馬遜澳大利亞上線AI包裝審核系統(tǒng)
亞馬遜反超USPS登頂美國市場
運(yùn)輸咨詢機(jī)構(gòu)ShipMatrix 最新報(bào)告顯示，2025年 Amazon 在美國投遞包裹達(dá)67億件，首次超過 United States Postal Service（66億件），成為美國包裹吞吐量最大的承運(yùn)商。UPS 與 FedEx 分別以44億件和36億件位列第三、第四，其中UPS業(yè)務(wù)量同比下降8.6%。報(bào)告指出，亞馬遜增長主要來自電商訂單擴(kuò)張、農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)延伸以及對(duì)UPS依賴的持續(xù)降低。同時(shí)，隨著UPS與FedEx主動(dòng)收縮低利潤B2C業(yè)務(wù)，市場空白正被亞馬遜及一批替代型承運(yùn)商快速填補(bǔ)。
亞馬遜收購爬樓送貨機(jī)器人公司Rivr
據(jù)CNBC報(bào)道，亞馬遜證實(shí)已收購瑞士機(jī)器人初創(chuàng)公司Rivr，交易條款未披露，此舉旨在測試上門配送機(jī)器人技術(shù)，優(yōu)化配送最后一公里體驗(yàn)。據(jù)悉，Rivr前身為Swiss-Mile，源自蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院，2025年更名后聚焦上門配送機(jī)器人研發(fā)，其核心技術(shù)包括輪式四足機(jī)器人，可協(xié)助配送人員將包裹從車輛送到客戶家門口。亞馬遜本周初已完成收購，僅向第三方配送承包商同步了該消息。
亞馬遜澳大利亞上線AI包裝審核系統(tǒng)
亞馬遜澳大利亞公司推出一款人工智能工具，用于判斷商品能否直接以原包裝發(fā)貨，無需再額外加裝外包裝盒或包裝袋。該系統(tǒng)最初由亞馬遜澳大利亞本地團(tuán)隊(duì)開發(fā)，并得到當(dāng)?shù)?/span>AWS團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持。
亞馬遜與FedEx擴(kuò)大合作
Amazon與FedEx在修復(fù)關(guān)系后持續(xù)深化合作。雙方宣布，全美已有超過1500家FedEx直營網(wǎng)點(diǎn)支持亞馬遜退貨，納入其超1萬個(gè)投遞點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者無需包裝、膠帶或標(biāo)簽即可完成退貨。這一合作具有特殊背景：早在2019年，F(xiàn)edEx曾中止與亞馬遜的物流合作，后者隨即加速自建配送體系。如今雙方重新攜手，F(xiàn)edEx還在一定程度上填補(bǔ)了UPS縮減亞馬遜包裹量后的運(yùn)力缺口。目前，亞馬遜約80%的美國消費(fèi)者可在5英里范圍內(nèi)找到投遞點(diǎn)，覆蓋Whole Foods、Kohl’s等多類直營網(wǎng)點(diǎn)。隨著退貨成為電商物流競爭焦點(diǎn)，UPS通過收購Happy Returns強(qiáng)化布局，F(xiàn)edEx亦推出Easy Returns服務(wù)加碼競爭。整體來看，亞馬遜通過多方合作進(jìn)一步提升退貨密度與履約效率，同時(shí)鞏固其物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。
阿里巴巴2026財(cái)年Q3營收2848億
阿里巴巴發(fā)布2026財(cái)年第三財(cái)季（截至2025年12月31日止季度）財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三財(cái)季營收2848.4億元，同比增長 2%，若不考慮銀泰和高鑫零售的已處置業(yè)務(wù)收入，同比增長9%。調(diào)整后凈利潤為167.1億元，相較2024年同期的510.66億元下降67%；調(diào)整后息稅折舊及攤銷前利潤340.6億元。財(cái)報(bào)顯示，第三財(cái)季，阿里云收入432.84億元，加速增長36%，AI相關(guān)產(chǎn)品收入連續(xù)第十個(gè)季度三位數(shù)增長。阿里中國電商集團(tuán)業(yè)務(wù)收入1593.47億元，同比增長6%；其中，電商業(yè)務(wù)1315.83億元，同比增長1%。
阿里擬再減持不超2%圓通股份
圓通速遞發(fā)布公告，持股5%以上股東杭州灝月（阿里）擬通過大宗交易方式減持公司股份。根據(jù)減持計(jì)劃，杭州灝月擬自公告披露日起15個(gè)交易日后的3個(gè)月內(nèi)，減持不超過68,453,244股股份，即不超過公司總股本的2%，減持原因系自身發(fā)展戰(zhàn)略及資金籌劃。截至本公告披露日，杭州灝月持有圓通7.06%的股份。
阿里國際在海外上線“電商版龍蝦”
阿里國際在海外正式上線了首個(gè)企業(yè)級(jí)Agent：Accio Work。它最大的特點(diǎn)是，能自主幫人做生意。從海外用戶的實(shí)際使用來看，只要給Accio Work發(fā)送一個(gè)創(chuàng)意，它就能自主跑完從市場分析、選品設(shè)計(jì)、店鋪裝修、商品發(fā)布的全過程，有海外用戶稱，其僅用30分鐘就“手搓”出了一家可以直接上線的網(wǎng)店來。除此之外，Accio Work還會(huì)根據(jù)指令進(jìn)一步去各大平臺(tái)幫你發(fā)帖、投廣告、推廣店鋪，并自主幫老外尋找優(yōu)質(zhì)的中國供應(yīng)商、自主談判，直至最終完成采購。據(jù)悉，Accio Work無需部署，下載即可使用，目前已向全球用戶開放。
菜鳥計(jì)劃在歐洲開設(shè)多個(gè)專業(yè)品類倉
菜鳥計(jì)劃在歐洲開設(shè)一批專業(yè)品類倉，包含電池倉、大件倉等，目前德國曼海姆電池產(chǎn)品專用倉已經(jīng)投入運(yùn)營，全面滿足中國各類商品出海需求。菜鳥曼海姆電池專倉嚴(yán)格遵循歐盟及德國當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)設(shè)計(jì)建造，已獲得相應(yīng)的危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)資質(zhì)。倉庫還配備專業(yè)團(tuán)隊(duì)與定制化管理系統(tǒng)，能夠?yàn)殡姵?、電子、?chǔ)能設(shè)備和新能源領(lǐng)域的出海企業(yè)提供涵蓋國內(nèi)集貨、國際干線、目的港清關(guān)、合規(guī)倉儲(chǔ)、本地配送的一站式供應(yīng)鏈解決方案。業(yè)內(nèi)人士指出，在歐洲稅改政策下，越來越多的中國商品選擇歐洲備貨，但也面臨更為嚴(yán)格的合規(guī)審查。
Temu、TikTok Shop、SHEIN位列前十
Marketplace Pulse發(fā)布2026年十大電子商務(wù)市場。排名顯示美國電商格局已經(jīng)出現(xiàn)明顯分層：Amazon一騎絕塵，第二梯隊(duì)集中在150億—220億美元區(qū)間激烈廝殺，而垂直平臺(tái)則在細(xì)分賽道建立各自壁壘。前十名依次是：Amazon（第1）、eBay（第2）、Temu（第3）、TikTok Shop（第4）、Walmart（第5）、Wayfair（第6）、SHEIN（第7）、Etsy（第8）、Whatnot（第9）、Target Plus（第10）。
Temu在該國訪問量升至第七
在芬蘭電商市場，本土品牌依然占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。最新調(diào)查顯示，在網(wǎng)站訪問量最高的十大在線商店中，有八家是芬蘭本土企業(yè)。然而，來自中國的跨境平臺(tái)正在快速崛起，其中Temu已成為芬蘭訪問量最高的在線商店之一，排名第七。調(diào)查還指出，芬蘭線上消費(fèi)總額的十分之一如今流向了中國電商平臺(tái)。
Temu加碼歐洲本地賣家
Temu與Centric Software達(dá)成合作，將平臺(tái)接入Centric Shoppingfeed系統(tǒng)，幫助賣家統(tǒng)一管理商品、庫存和訂單，并實(shí)現(xiàn)多渠道信息同步。目前，該集成已向相關(guān)賣家開放。與此同時(shí)，Temu正加速拓展歐洲本地賣家。其“本地銷售計(jì)劃”已覆蓋比利時(shí)、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙等20多個(gè)歐洲市場。整體來看，Temu正從單純招商轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)+本地化”雙驅(qū)動(dòng)，通過降低運(yùn)營復(fù)雜度，提升賣家留存和運(yùn)營效率，加速歐洲布局。
TikTok Shop東南亞站調(diào)整退貨政策
TikTok Shop東南亞跨境發(fā)布最新通知，自2026年4月20日當(dāng)周起，針對(duì)“改變主意”類退貨，平臺(tái)將調(diào)整規(guī)則，要求商家承擔(dān)相關(guān)退貨訂單的雙向運(yùn)費(fèi)（包含去程與退程）。
TikTok Shop美區(qū)跨境POP拍賣功能上線
TikTok Shop美區(qū)跨境POP拍賣功能近期正式上線。TikTok Shop美區(qū)跨境POP商家學(xué)會(huì)使用拍賣功能，可以有效驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者決策轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)生意增長。
Shein加速德國平臺(tái)化擴(kuò)張
據(jù)RetailDetail等外媒報(bào)道，Shein 正加快其在德國的本地平臺(tái)（marketplace）布局，目前已吸引超過600家商家入駐，首批合作伙伴包括Leogra Trading、Lampenwelt和Floordirekt等。為加速平臺(tái)招商，Shein與 Simplesell 達(dá)成合作，通過系統(tǒng)對(duì)接與物流整合，降低商家接入復(fù)雜度，提升運(yùn)營效率。德國被其視為歐洲擴(kuò)張的關(guān)鍵支點(diǎn)市場。
Shopee啟動(dòng)官方海外倉傭金補(bǔ)貼計(jì)劃
為提升賣家出海競爭力，Shopee泰國站點(diǎn)將于2026年4月1日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）啟動(dòng)官方海外倉店鋪傭金補(bǔ)貼計(jì)劃。符合條件的訂單可獲得2.14%的傭金補(bǔ)貼。補(bǔ)貼后費(fèi)率僅適用于計(jì)劃生效日期（2026年4月1日含當(dāng)日）起生成的官方海外倉訂單，一店多運(yùn)（PFF或Hybrid）店鋪的跨境直郵及三方倉訂單不適用本計(jì)劃。
OZON公布2025年周邊市場業(yè)績
俄羅斯電商平臺(tái)OZON發(fā)布了2025年在周邊“近鄰”國際市場的業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，哈薩克斯坦和白俄羅斯市場的總商品價(jià)值增長了約1.4倍，其中哈薩克斯坦市場實(shí)現(xiàn)了1.5倍的增長。在哈薩克斯坦，OZON的跨境訂單量增長了2.3倍，而白俄羅斯市場的跨境訂單量也增長了1.5倍。平臺(tái)表示，2025年其“近鄰”市場業(yè)務(wù)的發(fā)展重點(diǎn)在于擴(kuò)大產(chǎn)品供應(yīng)、提升交付速度以及優(yōu)化物流效率，并計(jì)劃在2026年繼續(xù)深化在哈薩克斯坦和白俄羅斯的本地化運(yùn)營。
速賣通與奧地利郵政合作
阿里旗下跨境電商平臺(tái)速賣通AliExpress與奧地利郵政公司簽署諒解備忘錄（MOU） ，建立深度戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，重點(diǎn)輻射中歐、東歐等關(guān)鍵市場。根據(jù)備忘錄，雙方將聚焦兩大核心領(lǐng)域：一是加強(qiáng)本地化戰(zhàn)略，共同建設(shè)本地倉儲(chǔ)及物流解決方案，縮短配送鏈路；二是優(yōu)化跨境包裹履約，加大自提柜等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入、強(qiáng)化旺季產(chǎn)能保障，提升消費(fèi)者收貨體驗(yàn)。
拼多多2025年全年?duì)I收4318億
拼多多發(fā)布截至12月31日的2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)。受益于“千億扶持”戰(zhàn)略的全面投入，平臺(tái)及供應(yīng)鏈體系實(shí)現(xiàn)長效發(fā)展，拼多多第四季度營收1239億元，同比增長12%，全年?duì)I收4318億元，同比增長10%。
拼多多組建“新拼姆”品牌自營
拼多多集團(tuán)正式宣布組建“新拼姆”，開啟品牌自營，繼續(xù)重倉中國供應(yīng)鏈，帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、品牌化發(fā)展。據(jù)介紹，“新拼姆”已在上海成立新的專項(xiàng)公司，一期已現(xiàn)金注資150億元，未來三年計(jì)劃總計(jì)投入1000億元，整合“拼多多+Temu”的供應(yīng)鏈資源，開啟搭建自營品牌模式，重點(diǎn)面向全球市場，系統(tǒng)性自營并孵化面向不同市場、不同品類的品牌，實(shí)現(xiàn)中國制造高標(biāo)準(zhǔn)輸出，推動(dòng)中國制造進(jìn)一步走向價(jià)值高端。
FedEx2026財(cái)年Q3營收240億
FedEx公布2026財(cái)年第三季度業(yè)績：營收同比增長8%至240億美元，調(diào)整后營業(yè)利潤達(dá)16.2億美元，每股收益同比增長16%至5.25美元，并上調(diào)全年盈利預(yù)期。分業(yè)務(wù)看，FedEx Express表現(xiàn)亮眼，收入增長10%，利潤提升18%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)第六個(gè)季度利潤率擴(kuò)張；而FedEx Freight受行業(yè)需求疲軟及分拆成本影響，收入下降5%，利潤大幅下滑。公司持續(xù)推進(jìn)“Network 2.0”網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2027年累計(jì)節(jié)省20億美元成本。目前約35%的貨量已進(jìn)入優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)在旺季前提升至65%。FedEx預(yù)計(jì)全年?duì)I收增長6%至6.5%，每股收益指引上調(diào)至19.30至20.10美元。同時(shí)，公司計(jì)劃于2026年6月完成FedEx Freight分拆上市，以進(jìn)一步釋放股東價(jià)值。
FedEx在美推出即日送貨服務(wù)
聯(lián)邦快遞宣布與配送軟件公司OneRail合作，推出即日送貨服務(wù)?？蛻艨蛇x擇更精準(zhǔn)的配送時(shí)段，包括兩小時(shí)窗口或當(dāng)日送達(dá)，同時(shí)享有接近即時(shí)的物流追蹤功能。OneRail利用人工智能技術(shù)優(yōu)化配送路線、調(diào)度及追蹤。該項(xiàng)服務(wù)覆蓋美國近99%地區(qū)，并擁有逾1000名司機(jī)的配送網(wǎng)絡(luò)，每日可完成約80000單30分鐘或以內(nèi)的配送。
6家上市航司公布2月運(yùn)營數(shù)據(jù)
中國國航、中國東航、南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等6家上市航司均披露了2月的主要運(yùn)營數(shù)據(jù)。其中，南方航空貨運(yùn)及郵運(yùn)量14.56萬噸，國際航線7.30萬噸；同比上漲5.43%；中國國航貨郵運(yùn)輸量11.61萬噸，國際航線3.61萬噸；同比上漲7.7%；中國東航貨郵運(yùn)載量9.10萬噸，國際航線3.95萬噸；同比上漲12.41%；海航控股貨運(yùn)及郵運(yùn)量4.61萬噸，國際航線0.89萬噸；同比上漲10.05%;吉祥航空貨郵載重量1.20萬噸，國際航線0.53萬噸；同比上漲3.51%；春秋航空貨郵載重量0.81噸，國際航線0.08噸；同比2024上漲15.25%。
DHL德國包裹業(yè)務(wù)利潤率跌至6.1%
據(jù)行業(yè)分析數(shù)據(jù)，DHL 旗下德國包裹業(yè)務(wù)2026年一季度承壓明顯：包裹量同比下降2.3%至4.8億件，營收同比下滑1.5%至42億歐元，EBITDA利潤率由8.2%降至6.1%。一方面，德語區(qū)電商需求明顯放緩，消費(fèi)者在通脹壓力下轉(zhuǎn)向更低成本配送方式；另一方面，能源價(jià)格上漲約15%、勞動(dòng)力成本上升約4.5%，持續(xù)推高運(yùn)營成本。與此同時(shí)，超快速配送市場份額流失、中國跨境包裹量下滑，也進(jìn)一步加劇業(yè)務(wù)壓力。為對(duì)沖沖擊，DHL正加快電動(dòng)化、自動(dòng)化與AI路徑優(yōu)化等降本措施，并強(qiáng)化綠色配送等高附加值服務(wù)布局。
DHL擴(kuò)建北美數(shù)據(jù)中心物流
DHL宣布將大幅擴(kuò)建其北美數(shù)據(jù)中心物流基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃在2026年投入運(yùn)營總計(jì)10個(gè)專用倉儲(chǔ)站點(diǎn)，為超大規(guī)模和托管型數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商提供專業(yè)服務(wù)。這些站點(diǎn)的總?cè)萘繉⒊^700萬平方英尺，旨在提供包括“白手套”級(jí)設(shè)備搬運(yùn)、機(jī)架配置及“倉庫至站點(diǎn)”的專業(yè)運(yùn)輸?shù)纫徽臼浇鉀Q方案，以滿足數(shù)據(jù)中心行業(yè)對(duì)高精度、高安全性和可靠性的特殊物流需求。
DHL大幅擴(kuò)建北美數(shù)據(jù)中心物流基礎(chǔ)設(shè)施
DHL將大幅擴(kuò)建其在北美的數(shù)據(jù)中心物流基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃于2026年投入運(yùn)營10個(gè)專用倉儲(chǔ)站點(diǎn)，總計(jì)超過700萬平方英尺的容量。這些設(shè)施專為超大規(guī)模（Hyperscale）及托管型（Colocation）數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商設(shè)計(jì)，提供“白手套”級(jí)搬運(yùn)、機(jī)架配置服務(wù)以及專業(yè)的“倉庫至站點(diǎn)”運(yùn)輸。
USPS2026財(cái)年Q1營收222億
USPS公布了截至2025年12月31日的2026財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。本季度USPS收入小幅下滑且虧損顯著擴(kuò)大，成本壓力與業(yè)務(wù)量下降持續(xù)影響整體表現(xiàn)。營業(yè)收入222億美元，同比下降1.2%（減少2.64億美元）；凈虧損約12.6億美元，上年同期為凈利潤1.44億美元。
USPS上調(diào)包裹費(fèi)用
USPS宣布，將對(duì)包裹業(yè)務(wù)加收約8%的燃油附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)運(yùn)輸成本上升。該措施被定義為“臨時(shí)價(jià)格調(diào)整”，將于4月26日生效，并計(jì)劃在2027年1月前逐步取消。此次附加費(fèi)將影響Priority Mail Express、Priority Mail及USPS Ground Advantage等包裹服務(wù)，但不涉及信件業(yè)務(wù)。以常見的優(yōu)先郵件固定費(fèi)率箱為例，價(jià)格將從22.95美元上漲至約24.80美元。此外，使用“包裹選擇計(jì)劃”的企業(yè)客戶也將受到影響。USPS表示，此舉旨在增強(qiáng)成本覆蓋能力，為運(yùn)營提供更大靈活性。隨著燃油價(jià)格波動(dòng)，郵政及物流企業(yè)正持續(xù)通過附加費(fèi)機(jī)制對(duì)沖成本壓力。
印度郵政在6個(gè)城市提供次日達(dá)服務(wù)
印度郵政近日推出全新“24小時(shí)速遞”（24 Speed Post）服務(wù)，正式加入快遞大戰(zhàn)。在第一階段，“24小時(shí)速遞”服務(wù)將在印度德里、孟買、金奈、加爾各答、班加羅爾和海得拉巴6個(gè)主要大都市推出。此外，印度郵政還將推出“48小時(shí)速遞”選擇，提供保證時(shí)效的D+2（即發(fā)貨后兩天送達(dá)）時(shí)效，這兩項(xiàng)服務(wù)均通過專用處理窗口和優(yōu)先空運(yùn)實(shí)現(xiàn)。若發(fā)生延誤，將進(jìn)行退款處理。此次服務(wù)推出是印度郵政正在進(jìn)行的數(shù)字化和物流轉(zhuǎn)型的重要組成部分。
中國香港郵政將上調(diào)主要郵費(fèi)
中國香港郵政宣布，自4月13日起調(diào)整主要郵費(fèi)。此次調(diào)費(fèi)旨在應(yīng)對(duì)持續(xù)上升的營運(yùn)成本，尤其是航運(yùn)費(fèi)及國際終端費(fèi)增加。本地郵件及平郵郵件超九成加幅不超0.2港元；空郵郵件約九成加幅不超0.5港元。調(diào)整覆蓋信件、包裹等主要服務(wù)類別，以維持郵政服務(wù)可持續(xù)運(yùn)營。
中外運(yùn)一行到訪中遠(yuǎn)海運(yùn)
中國外運(yùn)股份有限公司董事長張翼，總經(jīng)理高翔一行日前到訪中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈，雙方圍繞物流行業(yè)發(fā)展趨勢、物流企業(yè)內(nèi)部治理、綜合物流產(chǎn)品打造、業(yè)務(wù)協(xié)同創(chuàng)新等議題充分交流，達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)。會(huì)議中，雙方分享了向全鏈路“端到端”綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型過程中的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，就如何加強(qiáng)在海外關(guān)鍵區(qū)域的能力互補(bǔ)與資源共享，更好地服務(wù)中國企業(yè)“走出去”交換了意見。
常州機(jī)場開通常州=明斯克國際全貨機(jī)航線
一架全白涂裝的波音747-300F全貨機(jī)，滿載94.654噸、進(jìn)出口貿(mào)易額1億元的軌道交通裝備，從常州機(jī)場空港口岸起飛，預(yù)計(jì)12小時(shí)后將抵達(dá)白俄羅斯明斯克。此次飛行，標(biāo)志著常州首次實(shí)現(xiàn)寬體全貨機(jī)國際航線運(yùn)營。此次“裝貨”的“大飛機(jī)”是目前全球唯一在役的波音747-300F飛機(jī)，由白俄羅斯航空?qǐng)?zhí)飛。波音747，被全球航空愛好者稱為“空中皇后”，機(jī)首有著標(biāo)志性的“駝峰線”。
中遠(yuǎn)海控2025年業(yè)績出爐
中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司發(fā)布2025年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)營業(yè)收入2195.04億元，實(shí)現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）450.13億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤352.28億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤308.68億元。其中，面對(duì)第四季度運(yùn)價(jià)疲軟、市場下行的挑戰(zhàn)，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤37.99億元，延續(xù)盈利態(tài)勢。主營業(yè)務(wù)方面，報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)完成貨運(yùn)量2743.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.76%，實(shí)現(xiàn)收入2107.31億元，毛利率為19.44%。碼頭業(yè)務(wù)板塊總吞吐量1.53億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.22%，其中，控股碼頭吞吐量3324.69萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長1.81%，實(shí)現(xiàn)收入120.41億元，毛利率為25.91%。
地中海航運(yùn)收購Sinokor 50%股份
根據(jù)塞浦路斯和希臘的官方公開備案信息，MSC已通過其子公司SAS Shipping Agencies Services收購韓國集裝箱班輪公司長錦商船（Sinokor） 50%的股權(quán)，并將與Sinokor創(chuàng)始人Ga-Hyun Chung共同持有該公司。這也是MSC首次被正式確認(rèn)直接參與這一輪油輪資產(chǎn)布局。根據(jù)塞浦路斯和希臘的官方公開備案信息，MSC已通過其子公司SAS Shipping Agencies Services收購韓國集裝箱班輪公司長錦商船（Sinokor） 50%的股權(quán)，并將與Sinokor創(chuàng)始人Ga-Hyun Chung共同持有該公司。這也是MSC首次被正式確認(rèn)直接參與這一輪油輪資產(chǎn)布局。
越南電商物流迎整合期
越南電商物流行業(yè)進(jìn)入整合期，半年內(nèi)兩家阿里系物流企業(yè)Ninja Van、Flex Speed先后退出越南市場。當(dāng)前Shopee與TikTok Shop占據(jù)越南電商97%市場份額，重塑物流行業(yè)格局，形成平臺(tái)綁定與中立物流兩種模式。頭部物流企業(yè)正積極拓展平臺(tái)外業(yè)務(wù)，尋求新的增長空間以應(yīng)對(duì)行業(yè)變革。
俄羅斯將逐步上調(diào)跨境電商增值稅至22%
俄羅斯財(cái)政部計(jì)劃從2027年起，分三年逐步提高跨境電商進(jìn)口商品的增值稅率：第一年7%，第二年14%，第三年升至22%。這一調(diào)整比原定2030年才達(dá)到22%的方案大幅提前，過渡期壓縮為三年。新增稅收預(yù)計(jì)達(dá)4.4萬億盧布，將主要用于國防安全支出。工業(yè)貿(mào)易部曾建議2027年直接執(zhí)行22%的全額稅率，但最終采納了漸進(jìn)式方案。
懷化國際陸港內(nèi)外貿(mào)中心揭牌
懷化國際陸港內(nèi)外貿(mào)綜合服務(wù)中心揭牌儀式近日在懷化國際陸港多式聯(lián)運(yùn)中心舉行。作為由深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司團(tuán)隊(duì)全程規(guī)劃、設(shè)計(jì)并協(xié)助搭建的重點(diǎn)項(xiàng)目，該中心的落成標(biāo)志著懷化在構(gòu)建現(xiàn)代化外貿(mào)服務(wù)體系上邁出了關(guān)鍵一步。據(jù)悉，懷化國際陸港內(nèi)外貿(mào)綜合服務(wù)中心由懷化國際陸港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)牽頭打造，懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)啟航國際貿(mào)易服務(wù)有限公司主導(dǎo)屬地化運(yùn)營，深圳怡亞通提供數(shù)字化技術(shù)底座與資源鏈協(xié)同。
中國船東貨輪開始使用伊朗海上“安全走廊”
伊朗開辟霍爾木茲海峽“安全走廊”10天后，首艘中國船東的貨船通過。3月23日凌晨，巴拿馬籍集裝箱船“NEWVOYAGER”號(hào)通過“拉臘克-格什姆” 水道穿越霍爾木茲海峽，該船實(shí)際船東為中國安徽省的一家航運(yùn)公司，通過海峽時(shí)標(biāo)注“CHINA OWNER”。這是3月13日以來，第一艘使用伊朗“安全走廊”的中國船東船舶。所謂“安全走廊”，并非從傳統(tǒng)霍爾木茲海峽航道通過，而是向北繞道拉臘克島和格什姆島之間的水路，深入伊朗領(lǐng)海，完全受伊朗管轄。
霍爾木茲海峽3月通航量暴跌逾九成
自美以伊沖突爆發(fā)以來，全球能源運(yùn)輸“命門”霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻。市場服務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，3月以來，商船通過這一海峽的次數(shù)較沖突前下降了95%。法新社近日援引市場服務(wù)機(jī)構(gòu)克普勒公司數(shù)據(jù)報(bào)道，自3月1日至格林尼治時(shí)間3月23日16時(shí)，商船通過霍爾木茲海峽的次數(shù)僅為144次，較2月28日沖突爆發(fā)前減少95%。其中91次通航為運(yùn)輸石油和天然氣的船只，多數(shù)駛離海峽向東航行。由美國海軍主導(dǎo)的多國機(jī)構(gòu)“聯(lián)合海上信息中心”數(shù)據(jù)顯示，沖突前每天約有138艘船只通過該海峽。
首都機(jī)場G5貨站開工
首都機(jī)場國內(nèi)航空貨站G5項(xiàng)目正式開工。據(jù)悉，首都機(jī)場國內(nèi)航空貨運(yùn)站項(xiàng)目于2023年9月獲市發(fā)改委批復(fù)，建設(shè)內(nèi)容為倉儲(chǔ)用房及附屬設(shè)施，包括G4貨運(yùn)站、G5貨運(yùn)站、9A號(hào)道口及A202庫房。項(xiàng)目總占地面積約為5萬平方米，建筑規(guī)模約為5.8萬平方米，總投資約為4.79億元，分階段建設(shè)。G4貨運(yùn)站已于2025年9月完工并投入使用，顯著提升了首都機(jī)場的貨運(yùn)處理能力和物流效率。G5貨站建成后將進(jìn)一步完善首都機(jī)場航空物流設(shè)施體系，提升區(qū)域貨運(yùn)保障能力。
馬士基達(dá)成新全球合作
海爾智家旗下日日順供應(yīng)鏈與全球綜合物流巨頭馬士基（Maersk）正式簽署全球戰(zhàn)略合作備忘錄。此次戰(zhàn)略合作備忘錄顯示，雙方將在全球物流與供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作，涵蓋多式聯(lián)運(yùn)、海外倉儲(chǔ)、末端配送及數(shù)字化運(yùn)營等重點(diǎn)領(lǐng)域，為全球產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)提供穩(wěn)定高效的跨境物流支撐。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)恢復(fù)一業(yè)務(wù)
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布服務(wù)提示，即日起恢復(fù)遠(yuǎn)東至中東地區(qū)如下國家的新訂艙業(yè)務(wù)（普通箱），包括阿聯(lián)酋，沙特，巴林，卡塔爾，科威特，伊拉克。
全球第六大班輪公司入股釜山港碼頭
全球第六大班輪公司海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express，ONE）宣布，已從韓國東遠(yuǎn)集團(tuán)手中收購東遠(yuǎn)全球碼頭釜山(DGT)的股份，擴(kuò)大在亞洲的集裝箱碼頭網(wǎng)絡(luò)。ONE未透露收購的具體金額及持股比例，僅聲明稱收購了“間接但具有重要意義的股份”。DGT碼頭于2024年啟用，是韓國首個(gè)全自動(dòng)化碼頭。
MSC對(duì)北歐至紅海及東非航線征收緊急燃油附加費(fèi)
地中海航運(yùn)公司（MSC）宣布，自2026年3月16日起至另行通知，對(duì)從北歐（含英國及斯堪的納維亞波羅的海地區(qū)）至紅海與東非航線征收緊急燃油附加費(fèi)。不同航線費(fèi)率有差異，干箱每標(biāo)準(zhǔn)箱40至75美元，冷藏箱費(fèi)率更高，此舉旨在應(yīng)對(duì)燃油成本波動(dòng)，將直接影響相關(guān)航線貨運(yùn)成本，助力保障航線正常運(yùn)營。
